電動汽車產(chǎn)業(yè)是建設制造強國、交通強國的重要發(fā)力點，對于推動交通領域清潔低碳轉(zhuǎn)型、落實“雙碳”目標具有重要意義。

近年來，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式發(fā)展。截至2022年年底，我國電動汽車保有量已達1045萬輛，充電樁達520萬個。全國政協(xié)委員，南瑞集團有限公司董事長、黨委書記冷俊說，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，用戶對安全充電、快速充電、便捷充電的需求更為迫切，電動汽車有序充電和車網(wǎng)雙向互動技術(shù)水平也亟待提升。加快應用新一代充電技術(shù)對于提升用戶體驗、保障電網(wǎng)安全、引領行業(yè)發(fā)展、拓展國際市場具有極為重要的意義，目前已成為電動汽車行業(yè)共識。

冷俊表示，我國現(xiàn)行充電技術(shù)采用的是2015年發(fā)布的國家標準。這項國家標準的技術(shù)核心基于2011年第一代直流充電技術(shù)體系，受限于當時技術(shù)成熟度不足、應用場景缺乏等因素，在安全性、互操作性、可擴展性等方面存在問題，已不適用于當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，難以滿足用戶高品質(zhì)充電需求，影響了電網(wǎng)安全運行。在新一代充電技術(shù)領域，目前有2015國標升級版與ChaoJi兩條技術(shù)路線，但發(fā)展方向不明確，目前尚未發(fā)布相應的國家標準。

冷俊認為，技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力，標準引領是產(chǎn)業(yè)升級的基礎。為加速我國電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模引領走向技術(shù)標準引領，需要堅持系統(tǒng)觀念、問題導向，既要滿足用戶當下的充電需求，又要兼顧產(chǎn)業(yè)鏈中各類主體的不同訴求，還要面向電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來，放眼國際。

為此，冷俊建議加快推動充電技術(shù)迭代升級，加強汽車行業(yè)與能源行業(yè)協(xié)同；明確電動汽車充電接口技術(shù)路線，盡快發(fā)布新版充電技術(shù)國家標準，推動充電技術(shù)創(chuàng)新，提升充電安全性、操作性和用戶體驗；組織開展車網(wǎng)互動關鍵技術(shù)研究與示范工程建設。

為加快布局新一代充電設施，推動新技術(shù)落地應用，冷俊建議相關政府部門出臺技術(shù)過渡期的專項補貼政策，優(yōu)先在高速公路服務區(qū)、城市集中充電場站等關鍵樞紐節(jié)點建設新一代充電設施，鼓勵電動汽車企業(yè)和充電設施制造企業(yè)應用新一代充電技術(shù)，共同推動電動汽車產(chǎn)業(yè)高水平發(fā)展。

信息來源：《國家電網(wǎng)報》